エンジン	ニスモ　　　　１．２ｍｍメタルヘッドガスケット ＨＫＳ　 　　　２６４×２７２⇒264×264度カムＩＮ/ＥＸ サード　　　　７４０ｃｃインジェクター⇒1000ｃｃ ＨＫＳ　　　　　Ｆ−ｃｏｍＶ−Ｐｒｏ　（金） ニスモ　　　　強化エンジンマウント ＨＫＳ　　　　　燃料レギュレター
タービン	ＨＫＳ　　　　　ＧＴ２５４０→ＧＴ２８３５Ｒ０．８７⇒ＴＯ4Ｚ ＨＫＳ　　　　　強化アクチュエーター→ウエストゲート
冷却系	ＦＣ純正　　　オイルクーラー⇒ＨＫＳオイルクーラー ＲＳ山本　　　ラジエーター 自作　　　　　電動ファン
吸気	トラスト　　　　エアインテーク トラスト　　　　Ｖタイプインタークーラー　コアサポ下 　　 　　　　　　エアフロレス 自作　　　　　８０パイサクションパイプ トラスト　　　　サージタンク
排気	ウェストゲート　ＨＫＳ蛸足 　　　　　　　　　触媒ストレート ＧＰスポーツ　フルチタンマフラー
メーター	トラスト　　　 　油温計 　　　　　　　　　水温計 　　　　　　　　　排気温度計 　　　　　　　　　ブースト計 大森　　　　　　燃圧計 　　　　　　　　　オートメーター
フューエル	ＨＫＳ　　　　 　燃料レギュレター ＢＮＲ３４　　　　ポンプ
駆動系	カーツ　　　　　2ＷＡＹＬＳＤ 　　　　　　　　　ツインプレート トラスト　　　　　６速ドグミッション⇒ＯＳ３速ＤＲＵＧ
インテリア	ブリッド　　　　　フルバケット セーフティー２１　7点ロールバー⇒グループＡ仕様ワンオフ、モリブデン18点 フロント＆リヤ　タワーバー ドゥーラック　　　　　クロスバー フロントウインドーレギュレターはずし ナルディー　　　３４パイ サベルト　　　　センターロック４点ベルト
エクステリア	賀集スポーツ　　Ｎ２オーバーフェンダー 賀集スポーツ　　ＦＲＰボンネット 賀集スポーツ　　ＦＲＰトランク サイド＆三角窓＆リヤ　アクリルウインド 純正　　　フロントバンパー⇒ＵＲＡＳ 純正　　　　　　　サイドステップ １７５０ｍｍ　　　　　カーボンリヤウイング
その他	エアコン、ヒーターはずし アンダーコートはがし フロント３５ｍｍワイド リヤ　 　３０ｍｍワイド ロッカーアームストッパー エンジンオイル　スピードマスター ミッション・デフオイル　オメガ ニスモ強化エンジンマウント 車重１010Ｋｇ バッテリー位置室内移動

	フロント	リヤ
ブレーキ	Ｒ３２ＧＴＲノーマル	Ｒ３２タイプＭ
	エンドレスＮＡ−？	エンドレスＮＡ−？
	ニスモＮ２ハブ	Ｓ１４ノーマル
足回り	ロールセンターアダプター・ フルピロ	メンバーべたずけ＆フルピロ
	ＰＣＲ　14kg/mm	ＰＣＲ　10kg/mm
スタビ	ノーマル	３２ＧＴＲ
タイヤ	２５５・１７　ＡＤＶＡＮ　Ａ０４８Ｓ	２５５・１７　ＡＤＶＡＮ　Ａ０４８Ｓ

1995年	１８０ＳＸヤビツ峠にて飲酒＆無灯火の軽と正面衝突！タンコブ＆廃車
1995年	シルビア購入（フロントフレーム交換車）72000円で・・・1年式Ｓ１３Ｑ，ｓオートマ	ＡＡＡＩ小山にて	135馬力・・・
1995年	ＳＲ２０乗せ変え　ＯＳ技研3速クロス	守屋自動車にて
1995年	レッドメタリックオールペン	窪田板金にて
1995年	ビルシュタインエナペタル車高調	平井タイヤにて
1995年	カーツＬＳＤ　トラスト前置きインタークーラー　Ｓ１４タービン　４４４ｃｃインジェクター　各種メーター　Ｚ３２ブレーキ　軽量化	オートライフ横浜	ＢＯＯＳＴ１．０ 260馬力
1997年 エンジンブロー	エンジンブローの為新品ＳＲ２０ＤＥＴ購入 慣らしをせずにすぐさま又ブロー（2000ＫＭくらいかな）	オートライフ横浜
1997年9月	ＧＴＩ−Ｒタービン　シフトコンピューター　Ｚ３２エアフロ	横浜スポーツ＆レーシングにて	ＢＯＯＳＴ１．１ 300馬力
1998年5月	Ｎ２スーパーシルビア用オーバーフェンダー	漆戸板金にて
1998年	クワンタムレーシング車高調	ＷＡＶＥにて
1998年6月	ＧＴ２５４０タービン　５５０ｃｃインジェクター　モリコンピューター　ＧＴウィング　１．２ｍｍメタルヘッドガスケット　オリジナルマフラー　5穴ハブ　各ピロ化	平井タイヤにて	ＢＯＯＳＴ１．１ 320馬力
2002年１０月	パワーＦＣ　東名ＩＮ２５６ＥＸ２５６カム　サクションパイプ８０　ステンタコ足　７４０ｃｃインジェクター　ＧＰスポーツチタンマフラー　トラスト　Ｖタイプインタークーラー　バッテリー位置変更　フロントＺ３２ブレーキキャリパー→前後３２ＧＴＲノーマルキャリパー　フルバケ新調 パイナップル	ロックオンにて	ＢＯＯＳＴ１．３ 390馬力
２００３年１１月	ＧＴ２８３５Ｒで400馬力 ちなみに５６Ｔ・０．６１です。（ちっちゃめ） ピロロアアーム　ピロタイロットエンド	ギャラリー 神奈川にて	ＢＯＯＳＴ１．３ 4０0馬力?位
２００４年２月	トラスト６速ドグミッション　ツインプレート	ＪＡＰＡＮ　ＡＵＴＯ　ＴＥＣＨにて
２００４年１２月 エンジンブロー	264×272カム強化バルブスプリングエンジン乗せ変えGT2835R　0.87　リヤフルピロ＆ジオメトリー変更　１７５０ｍｍＧＴウイング　ソリッド赤にオールペン　Ｆ−ｃｏｎ　金プロ　オイルクーラー＆インタークーラー位置変更	ガレージVANNAにて	ＢＯＯＳＴ１．３ ４４６馬力 エンジン馬力は４８０ＰＳ
2006年 エンジンブロー	富士ショートで痛恨のシフトミス！！ロッカーアーム破損 その後それが原因で色々トラブル！
２００７年１月 ドリフトデビュー エンジンブロー	以前のカムはレスポンス良すぎてデチューン。264×264。ミッションもトラ6からＯＳ３速へ・・外装の若干の変更 各パーツオーバーホール	ガレージVANNAにて	サーキットでの１２年間無事故無違反達成！ プラチナ免許申請中・・
２００７年４月	もうエンジン壊すのやなんで、トーメイエンジン購入 また中速トルク重視のセッティングに変更 拾ったＪＩＣの車高調に嫌気がさしＰＣＲ購入か！？	ガレージVANNA	ＢＯＯＳＴ1.3 ４００馬力
２００７年８月	ＴＯ4Ｚ仕様←かなりピーキー クロモリ　14点ロールゲージ ＰＣＲ　特注車高調 車重1010Kg！軽量化に成功 あと30Kgの軽量化に挑む	ガレージVANNA	ＢＯＯＳＴ1.3 506馬力